{"id":125,"date":"2026-05-16T12:29:21","date_gmt":"2026-05-16T12:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/"},"modified":"2026-05-16T12:29:21","modified_gmt":"2026-05-16T12:29:21","slug":"routes-mythiques-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/","title":{"rendered":"Routes mythiques d&rsquo;Europe : les 20 itin\u00e9raires \u00e0 faire une fois dans sa vie"},"content":{"rendered":"<p><strong>Peu de temps ? Voil\u00e0 ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Les routes mythiques d\u2019Europe<\/strong> ne se r\u00e9sument pas \u00e0 des panoramas : elles racontent une <strong>culture<\/strong>, un relief, une mani\u00e8re de voyager, et souvent une histoire d\u2019ing\u00e9nierie (ponts, tunnels, corniches, cols).<\/li><li>Un <strong>road trip<\/strong> r\u00e9ussi se joue rarement sur la distance : il se joue sur le <strong>rythme<\/strong>, le choix des heures (lumi\u00e8re, trafic), et la capacit\u00e9 \u00e0 privil\u00e9gier les routes secondaires.<\/li><li>Les grands classiques (Alpes, fjords, M\u00e9diterran\u00e9e) restent incontournables, mais les trac\u00e9s plus discrets (Allemagne des l\u00e9gendes, Portugal int\u00e9rieur, Roumanie rurale) offrent souvent la meilleure <strong>d\u00e9couverte<\/strong>.<\/li><li>La pr\u00e9paration doit \u00eatre pens\u00e9e \u201c<strong>\u00e0 l\u2019usage<\/strong>\u201d : pneus, freinage, charge thermique en montagne, autonomie et stations, mode hors-ligne pour la navigation.<\/li><li>Les itin\u00e9raires propos\u00e9s ci-dessous sont des id\u00e9es de trames : le bon choix d\u00e9pend de la saison, du v\u00e9hicule, et du style de <strong>voyage<\/strong> (sportif, contemplatif, gastronomie, patrimoine).<\/li><li>Objectif : transformer le <strong>tourisme<\/strong> en <strong>aventure<\/strong> ma\u00eetris\u00e9e, o\u00f9 chaque arr\u00eat a du sens et chaque encha\u00eenement de virages raconte quelque chose.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/#Routes_mythiques_dEurope_20_itineraires_iconiques_pour_un_road_trip_de_caractere\" >Routes mythiques d&rsquo;Europe : 20 itin\u00e9raires iconiques pour un road trip de caract\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/#Comment_choisir_ses_itineraires_en_Europe_saison_trafic_vehicule_et_plaisir_de_conduite\" >Comment choisir ses itin\u00e9raires en Europe : saison, trafic, v\u00e9hicule et plaisir de conduite<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/#Alpes_et_reliefs_europeens_quand_la_route_engage_le_chassis_et_raconte_la_geographie\" >Alpes et reliefs europ\u00e9ens : quand la route engage le ch\u00e2ssis et raconte la g\u00e9ographie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/#Cotes_et_corniches_routes_mythiques_dEurope_pour_la_lumiere_le_rythme_et_la_culture_balneaire\" >C\u00f4tes et corniches : routes mythiques d\u2019Europe pour la lumi\u00e8re, le rythme et la culture baln\u00e9aire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/#Patrimoine_legendes_et_gastronomie_itineraires_europeens_ou_la_route_sert_la_culture\" >Patrimoine, l\u00e9gendes et gastronomie : itin\u00e9raires europ\u00e9ens o\u00f9 la route sert la culture<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Routes_mythiques_dEurope_20_itineraires_iconiques_pour_un_road_trip_de_caractere\"><\/span>Routes mythiques d&rsquo;Europe : 20 itin\u00e9raires iconiques pour un road trip de caract\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Une route mythique, dans les faits, n\u2019est pas forc\u00e9ment la plus rapide ni la plus \u201cinstagrammable\u201d. C\u2019est une route qui engage le conducteur, qui impose un tempo, qui oblige \u00e0 lire le relief, la m\u00e9t\u00e9o, la densit\u00e9 du trafic, et parfois m\u00eame la g\u00e9ologie. En Europe, ce terrain de jeu est unique : le vieux continent juxtapose des massifs alpins, des c\u00f4tes d\u00e9coup\u00e9es, des plateaux agricoles, des archipels battus par le vent et des vall\u00e9es patrimoniales o\u00f9 l\u2019on passe d\u2019un ch\u00e2teau \u00e0 un vignoble en moins de dix kilom\u00e8tres. Le plaisir de conduite y prend une dimension culturelle : on ne traverse pas le Tyrol comme on traverse l\u2019Alentejo, et la m\u00eame voiture ne s\u2019y \u201ccale\u201d pas de la m\u00eame fa\u00e7on.<\/p>\n\n<p>Pour donner une colonne vert\u00e9brale claire, voici <strong>20 itin\u00e9raires<\/strong> europ\u00e9ens \u00e0 consid\u00e9rer comme des \u201cgrandes classiques\u201d du road trip. Certains se font en une journ\u00e9e tr\u00e8s dense, d\u2019autres appellent une semaine compl\u00e8te, avec des d\u00e9crochages. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de cocher des cases, mais de choisir un trac\u00e9 coh\u00e9rent avec un usage r\u00e9el : une GT basse et pr\u00e9cise sur des lacets propres, un break puissant sur des \u00e9tapes longues, un v\u00e9hicule compact l\u00e0 o\u00f9 les villages se resserrent. Le bon itin\u00e9raire, c\u2019est celui qui laisse de la place \u00e0 l\u2019impr\u00e9vu.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La s\u00e9lection \u201c20 routes\u201d (avec l\u2019esprit du trac\u00e9)<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Route des Grandes Alpes (France)<\/strong> : Thonon-les-Bains \u2192 Nice, encha\u00eenement de cols, conduite en appui, lumi\u00e8re qui change \u00e0 chaque vall\u00e9e.<\/li><li><strong>Route Napol\u00e9on (France)<\/strong> : Golfe-Juan \u2192 Grenoble, ruban historique, parfait pour un rythme \u201cGT\u201d.<\/li><li><strong>Gorges du Verdon (France)<\/strong> : corniches et belv\u00e9d\u00e8res, attention \u00e0 l\u2019affluence estivale.<\/li><li><strong>Corniche d\u2019Or (France)<\/strong> : Saint-Rapha\u00ebl \u2192 Cannes, roche rouge, mer et enfilades courtes, mieux t\u00f4t le matin.<\/li><li><strong>Vall\u00e9e de la Loire (France)<\/strong> : ch\u00e2teaux, jardins, routes roulantes, \u00e9quilibre id\u00e9al entre culture et conduite.<\/li><li><strong>Route des Vins d\u2019Alsace (France)<\/strong> : villages serr\u00e9s, rythme bas, arr\u00eats fr\u00e9quents, gastronomie \u00e0 chaque bifurcation.<\/li><li><strong>C\u00f4te amalfitaine (Italie)<\/strong> : sinueux, \u00e9troit, spectaculaire, demande patience et pr\u00e9cision \u00e0 basse vitesse.<\/li><li><strong>La Chiantigiana \/ Toscane (Italie)<\/strong> : collines, asphalte variable, villages m\u00e9di\u00e9vaux, plaisir \u201cch\u00e2ssis\u201d.<\/li><li><strong>Val d\u2019Orcia (Italie)<\/strong> : courbes douces, paysages \u201cpeints\u201d, un road trip contemplatif.<\/li><li><strong>Grossglockner Hochalpenstrasse (Autriche)<\/strong> : altitude, virages, m\u00e9t\u00e9o rapide, freinage \u00e0 surveiller.<\/li><li><strong>Stelvio Pass (Italie)<\/strong> : \u00e9pingle sur \u00e9pingle, trafic cyclistes, \u00e0 viser hors week-end.<\/li><li><strong>Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an (Roumanie)<\/strong> : montagne dramatique, tunnels, variations d\u2019adh\u00e9rence, timing m\u00e9t\u00e9o crucial.<\/li><li><strong>Route des Trolls (Norv\u00e8ge)<\/strong> : 106 km d\u2019architecture routi\u00e8re, cascades, points de vue, conduite au couple.<\/li><li><strong>Route de l\u2019Aigle (Norv\u00e8ge)<\/strong> : panorama sur Geirangerfjord, meilleures lumi\u00e8res en fin de journ\u00e9e.<\/li><li><strong>Kystriksveien (Norv\u00e8ge)<\/strong> : 630 km c\u00f4tiers, ferrys, rythme maritime, passage du cercle polaire.<\/li><li><strong>Hringvegur \/ Route 1 (Islande)<\/strong> : boucle de 1 340 km, volcans, glaciers, vents, planification carburant.<\/li><li><strong>North Coast 500 (\u00c9cosse)<\/strong> : Highlands, c\u00f4tes rudes, single-tracks, conduite \u00e0 la courtoisie.<\/li><li><strong>Wild Atlantic Way (Irlande)<\/strong> : bord de mer, m\u00e9t\u00e9o changeante, villages et pubs, rythme \u201csouple\u201d.<\/li><li><strong>N222 (Portugal)<\/strong> : vall\u00e9e du Douro, asphalte joueur, vigne en terrasse, une des plus gratifiantes au volant.<\/li><li><strong>Route romantique \/ Bavi\u00e8re (Allemagne)<\/strong> : patrimoine, petits bourgs, lignes de fuite, tourisme mais charme intact.<\/li><\/ul>\n\n<p>Pourquoi cette s\u00e9lection fonctionne ? Parce qu\u2019elle couvre l\u2019\u00e9ventail complet des plaisirs : la route \u201cm\u00e9canique\u201d de col o\u00f9 la voiture se tend au freinage, la route c\u00f4ti\u00e8re qui se laisse filer, la route patrimoniale o\u00f9 l\u2019arr\u00eat est aussi important que la relance. L\u2019\u00e9tape suivante consiste \u00e0 transformer ces noms en plan de route concret, avec une m\u00e9thode et des garde-fous.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"768\" src=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Routes-mythiques-dEurope-les-20-itineraires-a-faire-une-fois-dans-sa-vie-1.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez les 20 routes mythiques d&#039;europe \u00e0 parcourir au moins une fois dans votre vie pour une aventure inoubliable entre paysages \u00e9poustouflants et richesses culturelles.\" class=\"wp-image-124\" srcset=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Routes-mythiques-dEurope-les-20-itineraires-a-faire-une-fois-dans-sa-vie-1.jpg 1344w, https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Routes-mythiques-dEurope-les-20-itineraires-a-faire-une-fois-dans-sa-vie-1-300x171.jpg 300w, https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Routes-mythiques-dEurope-les-20-itineraires-a-faire-une-fois-dans-sa-vie-1-1024x585.jpg 1024w, https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Routes-mythiques-dEurope-les-20-itineraires-a-faire-une-fois-dans-sa-vie-1-768x439.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_choisir_ses_itineraires_en_Europe_saison_trafic_vehicule_et_plaisir_de_conduite\"><\/span>Comment choisir ses itin\u00e9raires en Europe : saison, trafic, v\u00e9hicule et plaisir de conduite<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Choisir parmi les routes mythiques ne rel\u00e8ve pas d\u2019un simple go\u00fbt pour les beaux paysages. Le crit\u00e8re num\u00e9ro un, au volant, c\u2019est la coh\u00e9rence entre <strong>itin\u00e9raire<\/strong>, saison et v\u00e9hicule. Une corniche m\u00e9diterran\u00e9enne en ao\u00fbt peut devenir une file indienne \u00e0 25 km\/h, alors qu\u2019en mai elle se transforme en ruban fluide. Un col alpin \u00e0 la sortie de l\u2019hiver peut \u00eatre propre, sec, parfaitement lisible\u2026 ou pi\u00e9geux \u00e0 l\u2019ombre, avec des r\u00e9sidus et une adh\u00e9rence qui change de virage en virage. La m\u00eame route, deux p\u00e9riodes, deux exp\u00e9riences.<\/p>\n\n<p>Un fil conducteur aide \u00e0 prendre des d\u00e9cisions rationnelles : une famille lyonnaise, appelons-la les Martin, vise une semaine de <strong>voyage<\/strong> \u201cmixte\u201d en Europe, avec deux journ\u00e9es de conduite engag\u00e9e et le reste en tourisme culturel. Dans ce cas, empiler cinq cols d\u2019affil\u00e9e est une erreur de casting. Il vaut mieux structurer : une journ\u00e9e de montagne, une journ\u00e9e \u201cville + mus\u00e9e + restaurant\u201d, puis un retour par une route roulante, avec un h\u00e9bergement qui ne n\u00e9cessite pas de man\u0153uvrer une voiture longue dans un village m\u00e9di\u00e9val \u00e0 ruelles de 2,2 m\u00e8tres.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Saison et horaires : la variable qui change tout<\/h3>\n\n<p>La plupart des itin\u00e9raires iconiques ont une fen\u00eatre id\u00e9ale. En montagne, la fin du printemps et le tout d\u00e9but d\u2019automne offrent souvent le meilleur \u00e9quilibre : routes ouvertes, temp\u00e9ratures qui m\u00e9nagent les m\u00e9caniques, et trafic plus digeste. Sur les c\u00f4tes, le printemps est un luxe : la lumi\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, les temp\u00e9ratures permettent de rouler vitres ouvertes sans cuire, et le stationnement n\u2019est pas une n\u00e9gociation permanente. En Scandinavie, la contrainte est diff\u00e9rente : l\u2019\u00e9t\u00e9 ouvre la route, mais impose parfois des saturations ponctuelles sur les spots les plus connus. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019horaire devient une arme : partir t\u00f4t, viser un point de vue avant 9h, et garder les visites \u201c\u00e0 pied\u201d pour la tranche 11h\u201316h.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel v\u00e9hicule pour quel trac\u00e9, \u201c\u00e0 l\u2019usage\u201d ?<\/h3>\n\n<p>Sur un col serr\u00e9 type Stelvio, une voiture trop large ou trop lourde peut transformer l\u2019exercice en gestion de gabarit. La direction travaille, les freins chauffent, la bo\u00eete passe son temps \u00e0 h\u00e9siter si elle est mal \u00e9talonn\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, sur une grande route comme la Route 1 islandaise, l\u2019enjeu est la stabilit\u00e9 et l\u2019endurance : vent lat\u00e9ral, longues \u00e9tapes, rev\u00eatement parfois rugueux. Dans les faits, le \u201cbon\u201d choix n\u2019est pas forc\u00e9ment le plus puissant : c\u2019est celui dont les <strong>trains roulants<\/strong> dig\u00e8rent la route, dont les pneus ne surchauffent pas, et dont l\u2019autonomie n\u2019impose pas de d\u00e9tour stressant.<\/p>\n\n<p>Un point souvent n\u00e9glig\u00e9 : le mode de conduite. Sur route de montagne, le frein moteur et la gestion thermique sont plus importants que la vitesse. Descendre un col en charge sur les freins est la meilleure fa\u00e7on de d\u00e9grader le feeling et d\u2019allonger les distances d\u2019arr\u00eat. Une bo\u00eete bien utilis\u00e9e, ou un mode manuel intelligent, prot\u00e8ge la m\u00e9canique et stabilise l\u2019auto. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui rend certaines routes europ\u00e9ennes si p\u00e9dagogiques : elles apprennent \u00e0 conduire propre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un tableau simple pour d\u00e9cider sans se mentir<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Type de route mythique<\/th>\n<th>Exemples en Europe<\/th>\n<th>Risque principal<\/th>\n<th>Choix rationnel \u201croad trip\u201d<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Cols alpins<\/strong><\/td>\n<td>Route des Grandes Alpes, Grossglockner, Stelvio<\/td>\n<td>Freins en surchauffe, m\u00e9t\u00e9o rapide, trafic cyclistes<\/td>\n<td>Pneus en bon \u00e9tat, freinage endurant, d\u00e9part t\u00f4t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Corniches m\u00e9diterran\u00e9ennes<\/strong><\/td>\n<td>Corniche d\u2019Or, C\u00f4te amalfitaine<\/td>\n<td>Affluence, parking, routes \u00e9troites<\/td>\n<td>V\u00e9hicule compact, itin\u00e9raire hors heures de pointe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Routes nordiques panoramiques<\/strong><\/td>\n<td>Route des Trolls, Kystriksveien, Highlands<\/td>\n<td>M\u00e9t\u00e9o, visibilit\u00e9, faune, fatigue<\/td>\n<td>\u00c9tapes courtes, marges horaires, conduite souple<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Routes patrimoniales et vignobles<\/strong><\/td>\n<td>Loire, Alsace, Douro (N222)<\/td>\n<td>Multiplication des arr\u00eats, vitesse moyenne faible<\/td>\n<td>Planifier 2-3 haltes \u201cfortes\u201d, \u00e9viter l\u2019empilement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p>Quand ces param\u00e8tres sont pos\u00e9s, le choix d\u2019un itin\u00e9raire devient beaucoup plus net. Reste \u00e0 parler de ce que l\u2019Europe fait mieux que presque partout : l\u2019encha\u00eenement montagne + mer + culture, sans changer de continent ni de fuseau horaire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Mon itin\u00e9raire ultime pour traverser Mad\u00e8re \ud83c\uddf5\ud83c\uddf9\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7xfjA4T7D-A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>Voir des images embarqu\u00e9es d\u2019un grand itin\u00e9raire alpin aide \u00e0 comprendre une chose : la vitesse moyenne importe peu. Ce qui compte, c\u2019est la r\u00e9gularit\u00e9, la lecture de route, et l\u2019art de s\u2019arr\u00eater au bon endroit, au bon moment.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alpes_et_reliefs_europeens_quand_la_route_engage_le_chassis_et_raconte_la_geographie\"><\/span>Alpes et reliefs europ\u00e9ens : quand la route engage le ch\u00e2ssis et raconte la g\u00e9ographie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Il existe des endroits o\u00f9 l\u2019Europe se lit dans le relief. Les Alpes, \u00e9videmment, mais aussi certaines dorsales moins m\u00e9diatis\u00e9es qui ont la m\u00eame capacit\u00e9 \u00e0 transformer un trajet en \u00e9v\u00e9nement. Sur ces routes mythiques, la conduite devient une conversation avec la pente : la voiture \u201cretient\u201d en descente, \u201cr\u00e9pond\u201d en relance, \u201cse cale\u201d sur ses appuis si le rev\u00eatement est propre. Et le conducteur d\u00e9couvre, sans ostentation, que la route est un objet technique : son trac\u00e9, son drainage, ses murs de sout\u00e8nement, ses tunnels, tout est une r\u00e9ponse \u00e0 un terrain qui ne veut pas se laisser faire.<\/p>\n\n<p>Un exemple embl\u00e9matique, c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais : la <strong>Route des Grandes Alpes<\/strong>. Ce n\u2019est pas qu\u2019une liste de cols. C\u2019est une progression, presque une dramaturgie : altitude qui monte, villages qui changent d\u2019architecture, v\u00e9g\u00e9tation qui bascule, temp\u00e9rature qui tombe de dix degr\u00e9s sur 30 kilom\u00e8tres. Dans une journ\u00e9e bien pens\u00e9e, une pause caf\u00e9 ne se place pas \u201cquand on a faim\u201d, mais quand la route offre une terrasse qui surplombe une vall\u00e9e, ou quand le moteur a besoin de souffler apr\u00e8s une longue mont\u00e9e en charge. \u00c0 l\u2019usage, la beaut\u00e9 du trac\u00e9 est aussi dans sa logistique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cols : plaisir de conduite, mais discipline obligatoire<\/h3>\n\n<p>Un col, ce n\u2019est pas un terrain de performance. C\u2019est un terrain de pr\u00e9cision. Freiner tard n\u2019a aucun int\u00e9r\u00eat si l\u2019on sort large, si l\u2019on surprend un v\u00e9lo, ou si l\u2019on sature une zone de parking d\u00e9j\u00e0 tendue. La vraie satisfaction vient d\u2019une conduite \u201cpropre\u201d : anticiper, conserver une marge, et utiliser la m\u00e9canique avec intelligence. Sur un itin\u00e9raire comme le <strong>Grossglockner<\/strong> en Autriche, l\u2019altitude et la m\u00e9t\u00e9o rappellent vite les r\u00e8gles : un orage peut s\u2019inviter, une couche d\u2019humidit\u00e9 peut appara\u00eetre dans un tunnel, et la visibilit\u00e9 peut se refermer sans pr\u00e9venir.<\/p>\n\n<p>Le <strong>Stelvio<\/strong>, lui, est un cas d\u2019\u00e9cole. Ses \u00e9pingles serr\u00e9es sont photographi\u00e9es partout, mais au volant, le sujet est ailleurs : cohabitation avec des cyclistes, gabarits de camping-cars, et n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019accepter un tempo parfois tr\u00e8s lent. La bonne strat\u00e9gie consiste \u00e0 le traiter comme une exp\u00e9rience : d\u00e9part t\u00f4t, pauses courtes, et descente r\u00e9alis\u00e9e en m\u00e9nageant les freins. Les routes mythiques se respectent, sinon elles se vengent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Alternatives moins \u00e9videntes, plaisir souvent sup\u00e9rieur<\/h3>\n\n<p>\u00c0 force de chercher \u201cle col le plus c\u00e9l\u00e8bre\u201d, on oublie que l\u2019Europe regorge d\u2019itin\u00e9raires secondaires o\u00f9 l\u2019adh\u00e9rence est meilleure, la circulation plus fluide, et la conduite plus gratifiante. Dans les Alpes fran\u00e7aises, par exemple, certaines liaisons entre vall\u00e9es offrent un rythme plus naturel que les spots surfr\u00e9quent\u00e9s. M\u00eame logique c\u00f4t\u00e9 italien : une route moins \u201ccarte postale\u201d peut offrir un asphalte plus homog\u00e8ne, et donc une auto qui \u201cdig\u00e8re\u201d mieux la cadence.<\/p>\n\n<p>Pour les Martin, l\u2019approche la plus saine est de mixer un grand classique et un itin\u00e9raire de liaison plus discret, puis de consacrer une demi-journ\u00e9e \u00e0 la <strong>culture<\/strong> locale : un mus\u00e9e, un atelier, une fromagerie, un ch\u00e2teau. La montagne ne se r\u00e9sume pas au volant, elle se vit aussi \u00e0 pied, et c\u2019est ce qui rend le road trip europ\u00e9en sup\u00e9rieur : l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me complet est accessible en peu de kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p>Quand les reliefs ont \u00e9t\u00e9 \u201ccoch\u00e9s\u201d intelligemment, l\u2019Europe invite \u00e0 changer de registre : passer du min\u00e9ral au maritime, du freinage en appui \u00e0 la route qui laisse filer le regard vers l\u2019horizon.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Sur Les Routes Mythiques de France : La Route des Ch\u00e2teaux de la Loire avec Nicolas Vanier\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ljeYvBSdItY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>Les vid\u00e9os de Stelvio montrent souvent l\u2019angle spectaculaire. Elles disent moins une \u00e9vidence : c\u2019est une route \u00e0 aborder avec humilit\u00e9, parce que la densit\u00e9 de trafic et les variations de rythme sont constantes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cotes_et_corniches_routes_mythiques_dEurope_pour_la_lumiere_le_rythme_et_la_culture_balneaire\"><\/span>C\u00f4tes et corniches : routes mythiques d\u2019Europe pour la lumi\u00e8re, le rythme et la culture baln\u00e9aire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Les routes c\u00f4ti\u00e8res ont une signature diff\u00e9rente. Elles ne demandent pas la m\u00eame \u00e9nergie mentale qu\u2019un col, mais elles peuvent \u00eatre plus exigeantes sur la gestion du trafic et du gabarit. Sur une corniche, la route se \u201ctend\u201d entre falaise et mer, les virages sont parfois \u00e0 visibilit\u00e9 courte, et le plaisir vient autant de la trajectoire que de la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019arr\u00eater au bon endroit, sans bloquer la circulation. En Europe, la M\u00e9diterran\u00e9e concentre les ic\u00f4nes, mais l\u2019Atlantique et la mer du Nord ont aussi leurs rubans de caract\u00e8re, souvent plus bruts, plus sinc\u00e8res.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La M\u00e9diterran\u00e9e : spectaculaire, mais \u00e0 traiter comme un exercice de timing<\/h3>\n\n<p>La <strong>Corniche d\u2019Or<\/strong> sur la C\u00f4te d\u2019Azur fonctionne parce qu\u2019elle est courte et dense. Le d\u00e9cor change vite, la roche rouge accroche la lumi\u00e8re, et les encha\u00eenements imposent une conduite propre. Le pi\u00e8ge est connu : en haute saison, le plaisir peut dispara\u00eetre. Une corniche satur\u00e9e, c\u2019est une route o\u00f9 l\u2019on n\u2019a plus de marge, o\u00f9 l\u2019on subit. La solution n\u2019est pas h\u00e9ro\u00efque : partir \u00e0 l\u2019aube, s\u2019offrir un arr\u00eat caf\u00e9 quand les plages s\u2019\u00e9veillent, puis quitter la zone avant l\u2019affluence. Un road trip r\u00e9ussi, c\u2019est aussi accepter de ne pas \u201ctout faire\u201d sur le m\u00eame cr\u00e9neau.<\/p>\n\n<p>La <strong>c\u00f4te amalfitaine<\/strong> est encore plus radicale : \u00e9troite, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, exigeante \u00e0 basse vitesse. L\u2019erreur classique consiste \u00e0 la traiter comme une route de conduite. Elle se savoure mieux comme une route de <strong>tourisme<\/strong> : arr\u00eats dans les villages, marche, point de vue, puis une relance douce entre deux \u00e9pingles. Une compacte bien plac\u00e9e dans sa voie procure plus de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 qu\u2019une auto large qui \u201cmange\u201d la ligne centrale. Dans les faits, l\u2019auto id\u00e9ale est celle qui laisse de l\u2019oxyg\u00e8ne au conducteur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Atlantique et \u00eeles : la beaut\u00e9 moins \u201ccarte postale\u201d, souvent plus durable<\/h3>\n\n<p>Le Portugal offre un cas passionnant avec la <strong>N222<\/strong>, qui suit la vall\u00e9e du Douro. Ce n\u2019est pas une route de bord de mer, mais elle a ce m\u00eame pouvoir de lumi\u00e8re et de rythme. Les vignes en terrasse structurent le paysage comme une architecture, et l\u2019asphalte, quand il est en bon \u00e9tat, donne une lecture tr\u00e8s claire aux trains roulants. Le plaisir vient de la vari\u00e9t\u00e9 : courbes rapides, \u00e9pingles, puis longues lignes o\u00f9 l\u2019on laisse filer. Et surtout : les arr\u00eats ont du sens, parce que la r\u00e9gion vit du vin, de la cuisine, de ses points de vue, pas d\u2019un d\u00e9cor factice.<\/p>\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 \u00eeles, l\u2019Islande et sa Route 1 restent un monde \u00e0 part. L\u00e0, la c\u00f4te n\u2019est pas \u201cbaln\u00e9aire\u201d, elle est g\u00e9ologique. On roule face au vent, on croise des champs de lave, des plages noires, des zones o\u00f9 la lumi\u00e8re change en dix minutes. L\u2019itin\u00e9raire devient une le\u00e7on : dans un pays o\u00f9 l\u2019espace est immense, la fatigue s\u2019installe vite si les \u00e9tapes sont trop longues. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 fractionner, \u00e0 r\u00e9server un h\u00e9bergement t\u00f4t, et \u00e0 garder du temps pour marcher. Au volant, l\u2019enjeu est l\u2019endurance et la concentration, pas la performance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La route comme fen\u00eatre culturelle<\/h3>\n\n<p>Les c\u00f4tes europ\u00e9ennes racontent aussi une <strong>culture<\/strong> : l\u2019Italie au bord de mer n\u2019a pas la m\u00eame relation au temps que l\u2019\u00c9cosse face aux Highlands. Sur la North Coast 500, il faut int\u00e9grer les single-tracks, les \u201cpassing places\u201d, la courtoisie comme r\u00e8gle de conduite. Le road trip y devient plus social : on partage la route, on s\u2019attend, on se salue. Ce n\u2019est pas un d\u00e9tail ; c\u2019est une mani\u00e8re de voyager. Et c\u2019est souvent ce qui reste en m\u00e9moire, bien apr\u00e8s les photos.<\/p>\n\n<p>Apr\u00e8s la lumi\u00e8re des corniches, l\u2019Europe propose un autre axe majeur : les routes o\u00f9 la <strong>d\u00e9couverte<\/strong> passe d\u2019abord par le patrimoine, les l\u00e9gendes, les villages, et la table.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Patrimoine_legendes_et_gastronomie_itineraires_europeens_ou_la_route_sert_la_culture\"><\/span>Patrimoine, l\u00e9gendes et gastronomie : itin\u00e9raires europ\u00e9ens o\u00f9 la route sert la culture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Certains itin\u00e9raires deviennent mythiques non pas parce qu\u2019ils sont difficiles \u00e0 conduire, mais parce qu\u2019ils traversent une densit\u00e9 rare de patrimoine. L\u2019Europe excelle dans cet art : faire se succ\u00e9der une abbaye, une forteresse, un vignoble, un mus\u00e9e, puis un pont ou un belv\u00e9d\u00e8re, sans donner l\u2019impression de \u201cconsommer\u201d une destination. Le road trip prend alors une tonalit\u00e9 diff\u00e9rente : on roule moins, on s\u2019arr\u00eate mieux. Et, au volant, le plaisir vient de l\u2019\u00e9l\u00e9gance du rythme, pas de la vitesse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les chemins de Compostelle : la route comme r\u00e9cit, m\u00eame sans marcher<\/h3>\n\n<p>Les <strong>chemins de Compostelle<\/strong> ne sont pas, \u00e0 l\u2019origine, une aventure motoris\u00e9e. Pourtant, comprendre leur g\u00e9ographie permet de construire un voyage coh\u00e9rent : suivre des tron\u00e7ons, se garer, marcher une heure, revenir, puis repartir. Les grandes voies historiques (Via Podiensis depuis Le Puy-en-Velay, Via Turonensis depuis Paris, Via Lemovicensis depuis V\u00e9zelay, Via Tolosana depuis Arles) structurent une France de villages, d\u2019\u00e9glises, de petites routes qui \u00e9vitent naturellement les grands axes. La coquille Saint-Jacques sur une fa\u00e7ade devient un rep\u00e8re. Et l\u2019on r\u00e9alise que la route, en Europe, est souvent un palimpseste : sous l\u2019asphalte moderne, il y a des si\u00e8cles de circulation.<\/p>\n\n<p>Pour un couple comme les Martin, l\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de \u201cfaire Compostelle\u201d en voiture, mais d\u2019utiliser cette colonne vert\u00e9brale pour traverser des r\u00e9gions avec du sens. Une \u00e9tape \u00e0 Conques, un d\u00e9tour par Cahors, puis un passage par Saint-Jean-Pied-de-Port : chaque halte raconte une France m\u00e9di\u00e9vale qui a fa\u00e7onn\u00e9 le territoire. La route devient un outil de lecture culturelle.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Allemagne : la Route de Siegfried et des Nibelungen, ou comment rouler dans un mythe<\/h3>\n\n<p>La <strong>Nibelungen-Siegfried Strasse<\/strong> est un exemple parfait de route \u201cpatrimoine + r\u00e9cit\u201d. Environ 300 km, une boucle qui part de Worms et traverse des for\u00eats profondes, des villages \u00e0 colombages, des vignes, des ch\u00e2teaux. L\u00e0, le d\u00e9cor n\u2019est pas qu\u2019un d\u00e9cor : il est li\u00e9 \u00e0 une mythologie qui a irrigu\u00e9 l\u2019op\u00e9ra, la litt\u00e9rature, l\u2019imaginaire germanique. La conduite est rarement agressive ; elle est fluide, pos\u00e9e. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui rend l\u2019exp\u00e9rience premium : on roule pour arriver, mais on roule aussi pour observer.<\/p>\n\n<p>Un d\u00e9tail qui compte : ces itin\u00e9raires \u201cculturels\u201d sont souvent plus gratifiants quand on accepte de couper le GPS. Prendre une route secondaire, traverser une place de village, s\u2019arr\u00eater devant une boulangerie, parler \u00e0 un artisan. C\u2019est l\u00e0 que la notion de <strong>d\u00e9couverte<\/strong> prend tout son sens, et que le tourisme se transforme en exp\u00e9rience.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vall\u00e9e de la Loire et Alsace : l\u2019art de l\u2019\u00e9tape courte<\/h3>\n\n<p>La <strong>vall\u00e9e de la Loire<\/strong> incarne la route patrimoniale accessible : ch\u00e2teaux, jardins, caves, routes qui roulent bien. Le pi\u00e8ge est d\u2019en faire trop. Mieux vaut deux ch\u00e2teaux bien choisis, un d\u00e9jeuner \u00e0 table, et une balade en fin de journ\u00e9e. La voiture n\u2019est plus au centre ; elle est l\u2019outil qui relie les points. En Alsace, la <strong>Route des Vins<\/strong> impose un tempo encore plus lent : villages serr\u00e9s, parkings limit\u00e9s, densit\u00e9 d\u2019arr\u00eats potentiels. L\u00e0 aussi, le choix est une comp\u00e9tence : s\u00e9lectionner trois villages, une cave, une table, et garder du temps pour fl\u00e2ner.<\/p>\n\n<p>Un road trip europ\u00e9en de ce type se gagne sur un d\u00e9tail : savoir renoncer. Renoncer \u00e0 la dixi\u00e8me visite, au d\u00e9tour \u201cjuste pour voir\u201d, \u00e0 l\u2019\u00e9tape de trop. La fatigue est l\u2019ennemi de l\u2019attention, et l\u2019attention est la base du plaisir. Insight final : sur les routes mythiques de culture, la meilleure performance consiste \u00e0 arriver frais.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la meilleure pu00e9riode pour profiter des routes mythiques en Europe sans subir le trafic ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le printemps et le du00e9but de lu2019automne offrent souvent le meilleur compromis : lumiu00e8re, tempu00e9ratures, et circulation plus fluide. En montagne, viser des du00e9parts tu00f4t limite aussi la cohabitation avec les flux touristiques et les cyclistes sur les cols.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Comment choisir entre un itinu00e9raire de montagne et une route cu00f4tiu00e8re pour un road trip ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le choix du00e9pend de lu2019usage : la montagne sollicite davantage le freinage, la lecture de route et la gestion mu00e9tu00e9o ; la cu00f4te impose surtout du timing (affluence, parking) et une conduite plus posu00e9e. Un voyage u00e9quilibru00e9 mixe idu00e9alement une journu00e9e u201ccolsu201d et une journu00e9e u201cculture + meru201d pour u00e9viter la saturation.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Faut-il un vu00e9hicule puissant pour appru00e9cier ces itinu00e9raires en Europe ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Une voiture cohu00e9rente, bien chaussu00e9e et saine est plus importante quu2019une grosse puissance. Sur les routes sinueuses, la largeur, le rayon de braquage, lu2019endurance des freins et la visibilitu00e9 comptent davantage que les chiffres.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelles applications facilitent vraiment la du00e9couverte de routes pittoresques en Europe ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Viamichelin est efficace pour privilu00e9gier les routes secondaires et visualiser le cou00fbt de lu2019itinu00e9raire. Google Maps ou Here WeGo sont indispensables en navigation, idu00e9alement avec cartes hors-ligne. Les guides Le Routard ou Lonely Planet restent pru00e9cieux pour choisir des haltes cohu00e9rentes, au-delu00e0 du simple trajet.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quelle est la meilleure p\u00e9riode pour profiter des routes mythiques en Europe sans subir le trafic ?<\/h3>\n<p>Le printemps et le d\u00e9but de l\u2019automne offrent souvent le meilleur compromis : lumi\u00e8re, temp\u00e9ratures, et circulation plus fluide. En montagne, viser des d\u00e9parts t\u00f4t limite aussi la cohabitation avec les flux touristiques et les cyclistes sur les cols.<\/p>\n<h3>Comment choisir entre un itin\u00e9raire de montagne et une route c\u00f4ti\u00e8re pour un road trip ?<\/h3>\n<p>Le choix d\u00e9pend de l\u2019usage : la montagne sollicite davantage le freinage, la lecture de route et la gestion m\u00e9t\u00e9o ; la c\u00f4te impose surtout du timing (affluence, parking) et une conduite plus pos\u00e9e. Un voyage \u00e9quilibr\u00e9 mixe id\u00e9alement une journ\u00e9e \u201ccols\u201d et une journ\u00e9e \u201cculture + mer\u201d pour \u00e9viter la saturation.<\/p>\n<h3>Faut-il un v\u00e9hicule puissant pour appr\u00e9cier ces itin\u00e9raires en Europe ?<\/h3>\n<p>Non. Une voiture coh\u00e9rente, bien chauss\u00e9e et saine est plus importante qu\u2019une grosse puissance. Sur les routes sinueuses, la largeur, le rayon de braquage, l\u2019endurance des freins et la visibilit\u00e9 comptent davantage que les chiffres.<\/p>\n<h3>Quelles applications facilitent vraiment la d\u00e9couverte de routes pittoresques en Europe ?<\/h3>\n<p>Viamichelin est efficace pour privil\u00e9gier les routes secondaires et visualiser le co\u00fbt de l\u2019itin\u00e9raire. Google Maps ou Here WeGo sont indispensables en navigation, id\u00e9alement avec cartes hors-ligne. Les guides Le Routard ou Lonely Planet restent pr\u00e9cieux pour choisir des haltes coh\u00e9rentes, au-del\u00e0 du simple trajet.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peu de temps ? Voil\u00e0 ce qu&rsquo;il faut retenir Routes mythiques d&rsquo;Europe : 20 itin\u00e9raires iconiques pour un road trip de caract\u00e8re Une route mythique, dans les faits, n\u2019est pas forc\u00e9ment la plus rapide ni la plus \u201cinstagrammable\u201d. C\u2019est une route qui engage le conducteur, qui impose un tempo, qui oblige \u00e0 lire le relief, &#8230; <a title=\"Routes mythiques d&rsquo;Europe : les 20 itin\u00e9raires \u00e0 faire une fois dans sa vie\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/routes-mythiques-europe\/\" aria-label=\"En savoir plus sur Routes mythiques d&rsquo;Europe : les 20 itin\u00e9raires \u00e0 faire une fois dans sa vie\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":123,"comment_status":"0","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lifestyle-conduite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto-passion.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}